Close
  • Hlavní
  • /
  • Cestovat
  • /
  • Jsou elektrické skútry ve Velké Británii legální? Vše, co potřebujete vědět

Jsou elektrické skútry ve Velké Británii legální? Vše, co potřebujete vědět

Bezpochyby jste letos zaznamenali obrovský nárůst elektrických skútrů na britských silnicích. Během blokování koronavirů jejich použití ve velkých městech prudce vzrostlo, když lidé vypustili veřejnou dopravu ve prospěch skútrů postavených společnostmi Ninebot Segway, Pure Air, Xiaomi a dalšími.

Elektrické skútry, jejichž cena se pohybuje od 400 do 1 000 liber, jsou k dispozici v různých velikostech a barvách se světly, reflektorovými lištami a dokonce i digitálními displeji, které ukazují vaši rychlost a jízdní režim.

Některé modely mají Bluetooth pro připojení k vašemu smartphonu za účelem aktualizace softwaru a většina používá KERS (systém rekuperace kinetické energie) k získávání energie při brzdění a zpětnému napájení do baterie. Trochu jako auto Formule 1.

Podle LV Insurance je každý pátý dospělý ve Velké Británii ochotný vyzkoušet elektronický skútr, přestože 93% jej nikdy předtím nepoužilo. Společnost také zjistila, že 28% osob ve věku 18 až 34 let bude hledat alternativní způsob dopravy, když se po uzamčení vrátí do kanceláře.


Jaká jsou dnes pravidla?

Elektrické skútry jsou v mnoha čtvrtích ohlašovány jako řešení našich problémů s veřejnou dopravou. Nabízejí sociálně vzdálenou alternativu čerstvého vzduchu k nacpání do autobusů a vlaků, zatímco místo spalování běží na elektřinu.

Ale je tu problém; technicky tyto elektrické skútry, které mohou cestovat rychlostí více než 15 km / h, nejsou legálně používány na silnicích nebo chodnících ve Velké Británii. Je to proto, že jsou považovány za osobní lehká elektrická vozidla a spadají do stejného staletého právního rámce jako motorová vozidla, což vyžaduje daň, licenci, STK a schválení typu.


Jinými slovy, pokud nejezdíte výhradně na soukromém pozemku, jsou nelegální a jezdcům může být na řidičský průkaz předán £ 300 a / nebo šest bodů, pokud takový mají.

V současné podobě by britská regulace vyžadovala, aby jezdci na e-skútrech dodržovali právní rámec motocyklů. To by znamenalo povinné nošení helmy (něco, co cyklisté nemají) a nutnost licence a pojištění. Přinejmenším se právně liší od jízdních kol s elektrickým pohonem.


Ale na konci tunelu je světlo. Vláda od letošního léta povolila místním úřadům, aby prováděly zkoušky půjčovny elektronických skútrů, kde může veřejnost platit za půjčení skútru. To stále znamená, že soukromé skútry jsou zakázány na veřejných komunikacích a chodnících, ale přesto jde o pokrok.

(Obrázek: © Xiaomi)

Jak se mohou pravidla změnit?

Vzhledem k nedávnému nárůstu poptávky po e-skútrech se britská vláda snaží změnit svůj právní rámec. Abychom se rozhodli, jak bude tento rámec vypadat, budou po dobu 12 měsíců probíhat zkoušky pronájmu elektronických skútrů.

Podle navrhovaných změn je e-skútr vozidlo s elektromotorem (a bez jiné formy pohonu), je určeno k přepravě jedné stojící osoby bez sedadla a má maximální rychlost 12,5 mph, jak je pravidlem v Francie a Německo. Vláda Spojeného království však hledá názory na to, zda by byl vhodnější limit 15,5 mil za hodinu.


Vláda rovněž uvažuje o pravidle, které omezuje výkon elektronického skútru na 350 Wattů.

Nová pravidla také definují e-skútr jako vozidlo se dvěma koly (jedno vpředu, jedno vzadu; hoverboardy se nemusí vztahovat), vážit bez jezdce nejvýše 35 kg, používat řídítka k řízení a mít ruku ovládací prvky pro nastavení rychlosti - ovládací prvky, které musí být při vynulování výchozí na nulu.

Skútry použité při zkouškách pronájmu musí mít pojištění, které poskytne společnost nebo rada provozující službu půjčování. Zadruhé nová pravidla stanoví, že uživatelé elektronických skútrů musí mít řidičský průkaz - v určité podobě -.

Vláda k objasnění uvádí: & ldquo; Navrhujeme, aby kdokoli s úplným nebo prozatímním řidičským průkazem mohl používat zkušební elektronický skútr ... Uživatelé by nemuseli absolvovat povinný výcvikový kurz [například kurz motocyklů CBT] & rdquo ;.

To znamená, že každý, kdo se chce zúčastnit zkoušky s elektronickými skútry, musí mít alespoň 16 let a požádat o prozatímní řidičský průkaz. Kdokoli mladší 16 let, a to i v případě, že je držitelem mezinárodního řidičského průkazu, nemůže ve Velké Británii používat elektrický skútr.

Helmy nejsou během britského zkušebního období s elektronickými skútry povinné, ale místo toho se doporučují stejným způsobem jako pro cyklisty.

Pokud jde o to, kde lze elektronické koloběžky použít, vláda navrhuje pravidla umožňující jejich použití na všech veřejných silnicích (kromě dálnic a dvouproudové komunikace o rychlosti 70 km / h) a cyklostezkách, nikoli však na chodnících. Místní úřady mohou toto změnit a zakázat používání elektronických skútrů v oblastech, které považují za nevhodné.

(Obrazový kredit: Xiaomi Mi)

Jaké elektrické skútry jsou k dispozici k pronájmu ve Velké Británii?

Právní rámec umožňující zkoušky elektronických skútrů ve Velké Británii vstoupil v platnost 4. července 2020, přičemž se očekává, že služby půjčoven začnou v malém počtu v srpnu, poté rychle porostou a budou fungovat po dobu 12 měsíců.

První skútry byly zpřístupněny v oblasti kombinované autority Tees Valley, která zahrnuje Darlington, Hartlepool, Middlesbrough, Redcar a Cleveland a Stockon-on-Tees na severovýchodě Velké Británie.

Celkově asi 50 místních úřadů zaregistrovalo svůj zájem o zkoušky s elektronickými skútry u ministerstva dopravy. Tyto zahrnují:

Ne všechny pokusy budou stejné a v procesu zadávání zakázek bude každá oblast rozhodovat, u kterého výrobce skútrů si chce objednat, a DfT chce, aby se pokusy lišily ve snaze zjistit, který přístup je nejlepší.

Ale s nadějí, že se rychlost pokusu v Tees Valley rychle změní z 50 na 1 000 skútrů, vyvolala kontroverze.

Růstové plány se rychle zmenšily poté, co se v úvodním víkendu objevily zprávy o tom, že teenageři používají skútry na A19, dvouproudové silnici s rychlostí 70 km / h poblíž Middlesbrough. Objevily se také zprávy o téměř zmeškaných událostech, kdy skútry nelegálně projížděly třemi nákupními centry.

Tyto incidenty vedly k tomu, že to řekl poslanec Hartlepool Mike HillNezávislý: & ldquo; Používání skútrů k odchodu lidí z autobusů jako způsob, jak porazit změnu klimatu nebo koronaviry, je fraškovité. Hraje to, zatímco Řím hoří. Ať už je otázka jakákoli, e-skútry v Hartlepoolu nejsou odpovědí. & Rdquo;

Za předpokladu, že pokusy překonají tyto počáteční neúspěchy, chce DfT zachytit řadu dat, včetně pohlaví uživatele, etnického původu a zdravotního postižení, stejně jako jejich doby cesty, trvání, rychlosti a umístění. Údaje o nehodách budou také shromažďovány ve snaze porozumět bezpečnosti pronajatých elektronických skútrů. Kvůli obavám z GDPR převezme DfT odpovědnost za sběr těchto údajů, místo aby se spoléhal na každého provozovatele půjčovny skútrů, který za ně bude dělat práci.

(Obrázek: © Getty)

Potíže bez dokovací dopravy

Na rozdíl od londýnských kol Santander (laskavě známých jako Boris Bikes) nejsou e-skútry na konci každé cesty uzamčeny v doku. Místo toho, že jsou bez doků, jsou ponecháni, kdykoli jezdec chce dokončit svou cestu.

V jiných zemích, kde již bylo používání pronajatých elektronických skútrů legalizováno, jako jsou USA a Francie, měly místní rady problémy s tím, že opuštěné skútry blokovaly chodníky. Nejde jen o obtěžování a vniknutí do očí, ale také o nebezpečí zakopnutí, zejména u chodců se zdravotním postižením nebo zrakovým postižením.

Půjčovny to mohou řešit sledováním polohy každého skútru a následným zobrazením jezdců v aplikaci pro smartphony, kde mohou a nemohou opustit vozidla. Jezdci, kteří opustí svůj skútr na nevhodném místě, mohou být potenciálně pokutováni prostřednictvím aplikace, ačkoli tento rámec ještě nebude dokončen. Uživatelé jízdních kol Lime budou s tímto systémem obeznámeni.

Poté, co Paříž překonalo 20 000 skútrů nabízených 12 startupy, začalo město ukládat pokuty ve výši 135 EUR za jejich jízdu po chodníku a 35 EUR za jejich ponechání ve dveřích nebo kdekoli, kde by mohly blokovat chodce.

Líbilo se vám to?