Close

Rad Power Bikes RadRhino recenze

Rad Power Bikes RadRhino nabídky

Mezi převaděči eBiků stále roste podmnožina, která tolik zbožňuje jejich jízdy, rozhodli se úplně vypustit čtyři kola (a veřejnou dopravu) a použít své bateriové kolo doslova pro všechno.

Elektrická nákladní kola, jako jsou Tern a Riese & Muller, stojí za nákup absolutní balíček, ale jsou dostatečně výkonná a schopná přepravit celý kancelářský tah a přepravit tři děti do školy, aniž by se potily.

Podlouhlý podvozek nákladního kola se bohužel může cítit pro nezasvěcené trochu skličující a pro ty, kteří mají úzká parkovací místa nebo schody k procházení, prostě nejsou praktické.

Rad Power Bikes, oblečení se sídlem v Seattlu, ale s evropským ústředím v Utrechtu, nabízí něco, o čem pevně věříme, že je jedním z nejlepších hybridních eBiků, které si peníze mohou koupit - kombinující schopnost nákladního kola přepravovat náklad s terénní houževnatostí horské kolo a každodenní praktičnost silničního stroje.


Udělejte krok vpřed - RadRhino - šelma s tukem o výkonu 750 W, která nabízí elektrickou pomoc až do rychlosti 16 km / h a zkroucení plynu pro ty, kteří se nemohou obtěžovat zapojit nohy.

Je to drsný a připravený stroj, který můžete vyrazit kamkoli a který tak šťastný buší do písečných dun, jak trhá asfalt při ranní školní jízdě.


  • Tohle jsounejlepší elektrická kolajsme jezdili tak daleko
  • TheGoCycle GXje náš oblíbený dojíždějící stroj s elektrickým pohonem
  • Máte kolo, nyní investujte do některýchjemné cyklistické oděvy

RadRhino: technologie

Součástí balení jsou výkonné baterie


(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Napájení Rad Power Bikes RadRhino je motor se zadním nábojem o výkonu 750 W od společnosti Bafang, který nabízí pět úrovní podpory pedálu nebo jej lze ovládat otočným pedálem na pravé rukojeti.

Napájení je napájeno z 48V 14Ah (672Wh) lithium-iontové baterie s články Samsung 35E, které jsou namontovány na rámu. Není to tak krásně integrované jako u některých dražších sjezdových horských kol od gigantů a Specialized, ale baterie sedí docela úhledně na downtube. Lze jej také zcela vyjmout pro nabíjení mimo kolo.

K dispozici je také plný LCD displej, který slouží jako rychloměr, wattmetr a počítadlo kilometrů, plus výkonný integrovaný světlomet. Zadní světlo a brzdová světla jsou také připevněna k robustnímu zadnímu nosiči.


Doma na silnici i mimo ni

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Brzdnou sílu zajišťují 180 mm mechanické kotoučové brzdy Tektro a jezdci si mohou vybrat ze sedmi rychlostních stupňů z hnacího ústrojí Shimano Acera, což je dost pro většinu jízdních situací.

Dokončením balíku je sada čtyřpalcových tukových pneumatik Kenda, které mají uvnitř vrstvu aramidových a keramických částic pro zvýšenou odolnost proti propíchnutí, stejně jako odpružení RST vpředu s 80 mm zdvihem pro lehké terénní expedice .

RadRhino: jízda

Dokonale rád zvládne běh na pláži

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Samotné kolo váží 32,75 kg, takže se nejedná o konkurenta Tour de France. Pouhé manévrování s RadRhino kolem těsného parkovacího místa může ve skutečnosti stačit na splnění denní kvóty tréninku, ale v sedle je vše mnohem jednodušší.

Pokud jde o sedla, dodávaná jednotka Velo Plush nabízí dostatek squishy pohodlí pro derrière, ale bylo mi trochu obtížné se úplně pohodlně dostat. Dvě podpůrné hrudky vzadu často vidí, jak se váš zadek posouvá k přední části okouna, ale není těžké to vyměnit.

Zapněte motor stisknutím a podržením tlačítka režimu na levém ovladači a LCD displej se probudí k životu. Odtud je to prostě případ cyklování nahoru a dolů úrovní pomoci pomocí tlačítek plus nebo mínus.

Plných 750 W výkonu se uvolní pouze při výběru úrovně pět, ale cyklování až do tohoto maximálního výkonu se rychle stalo součástí mé každodenní rutiny. S robustní dětskou sedačkou připevněnou k zadnímu stojanu (a 16kg batolatem na palubě) se vyplatí mít tento elektrický chránič navíc.

Integrovaná zadní světla jsou příjemným dotekem

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Jízda je nádherně jednoduchá, přičemž sedmistupňová převodovka nabízí dostatečně dobré roztažení, aby kolo dostalo do pohybu i jízdu, až se rozběhne. Výkonné pouzdro z elektromotoru je senzační.

Podle oficiálních dokumentů je RadRhino schopen vytáhnout až 125 kg a já nebudu nesouhlasit, protože i když je plně naložený s dítětem a surfovacími prkny (přes domácí stojan, který jsem vyrobil), stále dokáže snadno váhat až do omezené nejvyšší rychlosti 16 mph.

Ale tady je tah: protože když je dosažena maximální povolená rychlost, je RadRhino v podstatě jen opravdu těžké kolo, které vás zavede po silnici. Je to taková škoda, že legislativa, kterou zabijáci neměli, považovala za vhodné zvýšit tuto nejvyšší rychlost, protože každý, kdo má lehké závodní kolo, může snadno přemýšlet rychlostí vyšší než 20 mph bez přemýšlení.

RadRhino: schopnosti v terénu

Twist plynu pro dokonalou wafting jízdu

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

RadRhino nikdy nebude mít potíže s žádnými specializovanými e-horskými koly, ale neodepisujte to jako jednoduše dojíždějící stroj s impozantními robustními pneumatikami. Tato věc bude šťastně křižovat po štěrkových stezkách a vykopávat trochu písku na pláži.

Nechtěl bych navrhnout, aby to bylo překonáno jakýmikoli sladkými skoky, ale přední zavěšení je dostatečně silné, aby nasávalo některé drsnější hrudky a hrboly, zatímco ty obrovské pneumatiky Kenda zvládnou skoro všechno, co se na ně hodí.

Přirozeně je při jízdě po ulicích poměrně dost valivého odporu, ale výkonný zadní motor to všechno vyrovnává a hluk generovaný silným dezénem znamená, že kolemjdoucí slyší, jak motocykl přichází na míli daleko.

Jediná věc, která nechává balíček dole, je hnací ústrojí Shimano Acera, které často při řazení pod těžkým břemenem trochu zapáchá a opravdu se mu nelíbilo, že v tomto testu zůstane na svém nejvyšší rychlosti, navzdory mému nejlepšímu úsilí indexovat, naladit a přitáhnout.

Brzdění je však další věc a tyto velké mechanické kotoučové brzdy skvěle zastavují velmi těžké kolo. Tolik, že hrstka přední brzdy opravdu není vhodná, zvláště při jízdě na volném povrchu.

RadRhino: kvalita sestavení

Silný, robustní a postavený tak, aby vydržel

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Tento stroj vyzařuje sebevědomí a vypadá, že byl postaven tak, aby odolal jadernému útoku, natož pár jemných výletů po štěrkovém kanálu. Brzdové páky jsou robustní a vyznačují se příjemným a pohodlným gumovým potahem, řadicí páka pro řazení je robustní a šněrované kožené rukojeti mají pocit, že vydrží na celý život.

Jak již bylo zmíněno dříve, pravděpodobně bych vyměnil sedlo za něco trochu ergonomičtějšího, ale hranatý slitinový rám a ocelový zadní nosič jsou dostatečně silné, aby pojaly všechny druhy každodenních chytrostí. Lze snadno připevnit dětské sedačky, nosiče surfů, přívěsy a mnoho dalšího.

Jen se ujistěte, že tyto doplňky zapadají do mírně netradičního tvaru rámu, který se vyhýbá trubkové konvenci a místo toho volí strukturálně silnější nadměrné obdélníky pro spodní trubku a příčník.

Řazení Shimano by mohlo být vylepšeno, ale pokud jde o zbytek hnacího ústrojí, nejsou absolutně žádné stížnosti. Motor Bafang se doposud ukázal jako bezchybný na více než 200 mil jízdy a dodávka energie je naprosto plynulá a lineární, na rozdíl od sporadické trhavosti, která se vyskytuje u levnějších elektrokol.

Kromě toho se vestavěný světlomet a zadní světla cítí jako příjemný dotek, což znamená, že jezdec nemusí škrábat kolem baterií AAA, když v tom nejdůležitějším okamžiku nevyhnutelně dojde vybití sekundárního světla.

RadRhino: licence a registr

Před zahájením práce si přečtěte kategorii elektrických kol L1e-A

(Obrazový kredit: Leon Poultney)

Počínaje přibližně 1 500 GBP se RadRhino pro nás cítí jako vynikající hodnota za peníze. Rozbíjí chatrné sub-£ 1 000 eBiků, které jsme již vyzkoušeli, a nabízí takovou sílu, jakou lze najít na mnohem dražších horských kolech, jako jsou Giant aSpecializované.

To znamená, že vždy existuje řídící orgán, který se snaží zkazit zábavu, a v případě RadRhino je to kategorie elektrických kol L1e-A 2017, která uvádí, že cokoli se zkrouceným plynem musí být řádně zaregistrováno a pojištěno pro použití na silnici.

Tímto způsobem lze také vysvětlit nepříjemná omezení maximální rychlosti 16 km / h (mohla by to snadno zdvojnásobit) a skutečnost, že má na zadním blatníku velký starý držák poznávací značky. Kromě toho, že nám kategorie L1e-A popírá určitou rychlost tání tváře, také znamená, že v mnoha zemích bude RadRhino muset být registrován u správných úřadů (v případě Velké Británie je to DVLA) a obdržet odpovídající papírování.

Oficiálně budete také muset nasadit helmu a nalepit poznávací značku na zadní část stroje.

Ale již jsme si byli jisti, že Rad Power Bikes v tom pomůže, přičemž náklady na aplikaci dosáhnou prostřednictvím DVLA kolem 55 liber. Ačkoli slovo o vinné révě uvádí, že mnoho žádostí o jízdní kola L1e-A ve Velké Británii již bylo zasláno zpět majitelům, protože úřady jsou stále trochu zmatené, co přesně to celé znamená.

Stručně řečeno, pokud se vaše nohy točí dokola a úřady se příliš nedívají na vaše pověření pro eBike, můžete se vrhnout do letních davů s elektricky asistovaným opuštěním. Vím, že jsem to určitě udělal, a nikdo mrknul a nekoukl.